倫敦和環境-肯 · 利文斯通的遺產和工作的伯里斯 · 詹森

倫敦市長的作用創建在千年之交，肯 · 利文斯頓以來同義的位置 ；他贏得了第一次兩次選舉，在 2000 年以獨立候選人，然後作為新工党的一名代表在 2004 年。過去十年，然後，它已通過他的政策大倫敦經歷及其與環境的關係。

也許大多數有志于環保利文斯通的策略也看見許多人認為他最具爭議性，也就是倫敦擁堵費，在 2003 年生效的介紹。雖然它繼續分利文斯通的政治憑據的意見，認為那是一般值得稱道環保主義者突出交通中的下降 21%和騎過擁堵區的 83%升幅。專家估計，英國每年的二氧化碳排放量的 20%被發表的汽車，與不能批評擁擠收費政策對環境的影響。

事實上倫敦現在有報導說是世界上影響真正從公眾轉向私人交通工具 ； 第一大城市利文斯通總是熱衷於提升 shift 鍵：

"擁堵費和最大投資方案以來第二次世界大戰已啟用了倫敦，成為世界上實現轉移到公共交通工具的私家車的首次主要城市。收費也減少污染和我我建設就此改變收費要懲罰大車輛，最有利於氣候變化和豁免的最清潔的汽車。國內和國際上城市是以下倫敦的示例，並考慮引入類似的收費。擁堵費在倫敦的世界領先者做的事情的交通擠塞情況和污染，而不只談論這件事。"

他八年來的領導，利文斯通也通過了 83%的升幅回收，並從建設專案的二氧化碳排放量減少了 20%的政策。但他對環保政策的承諾，也許最好由倫敦氣候變化行動計畫，其中 60%的二氧化碳排放量削減目標設置，到 2025 年的特點。

這些政策的背面，環保組織地球之友命名利文斯頓大多數人確實生態友好型候選人在市長選舉在 2008 年，雖然他輸給了保守黨候選人伯里斯 · 詹森。

現在之後作為倫敦市長的詹森的頭 100 天，, 相同的 orginsation 已發表嚴厲彙報了他最近的環境政策。它詳細介紹了市長的計畫增加了 50%，從倫敦碼頭航班並放棄任何法例，將包括基於氣候的擁堵費的建議更改的擔憂。

估計數顯示英國歐洲國家與大多數二氧化碳的排放量，從空中旅行和一些專家建議在部門的排放率可以提高每年高達 10%，許多環境 orginisations 借調地球之友的批評。

詹森先生辯護，他只被接受新成立的倫敦廢物和迴圈再用板，他獲得 60 萬英鎊的預算中的主席位置。但與衛報 》 還報導市長已經取消了可能是世界最大的氫車收集的命令，他第一次的幾個月的在辦公室的批評者可以原諒剩餘持懷疑態度。

不論詹森將繼續建設對環境政策的肯 · 利文斯通尚有待觀察。